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近日，汉能集团发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。
作为汽车行业的“门外汉”，汉能的太阳能动力汽车并非噱头，据了解，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车，而且汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础，三年内将实现量产，一期量产计划30万台/年。李河君曾明确表示，汉能要生产的是老百姓买得起的汽车，目标人群是每个普通消费者。这与目前薄膜电池成本高恰恰相悖，汉能造车项目能否落地，除了要解决生产资质的问题，更重要的是如何降低生产成本。
据汉能官方介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。
李河君公布了关于汉能汽车的一些数据：在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10千瓦时，可以驱动汽车行驶80公里左右。它表示，薄膜电池摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，而汉能突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。
据了解，由于汉能的薄膜电池技术领先，阿斯顿· 马丁从去年开始在F1赛车上与其进行合作，在赛车顶覆薄膜电池，用太阳能为赛车的空调系统发电，减少赛车的动力损失。
汉能工作人员介绍，在与阿斯顿·马丁成功合作后，汉能近期与福田汽车集团签署了框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。
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